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日本把鋰離子電池從概念到產業化用了14年,然后產業化時間已經有20年,小電池的技術已經很成熟,市場飽和;鋰離子電池的出路是大型化,可以提升能量利用率;現在單體電芯可以做到40~60AH,散熱是主要問題。
      大型電池的主要兩個市場–電力儲能和動力電池,其客戶主要是政府和大企業,進入門檻很高。儲能技術不是問題,主要是成本;動力電池一次充電續航里程160公里的市場需求有限,300-400公里才會有市場,5年內會推出續航里程達到300公里的動力電池。從今后幾年發展看,混合動力汽車有市場,但是國內沒有技術,《電動汽車科技發展“十二五”專項規劃》也開始重視起來,技術研發仍然需要較長的時間;鎳氫電池在混合動力汽車方面有市場,主要是技術與成本的考量。
       在補貼方面,日本財政補助新能源汽車的金額為車價的1/6~1/5,是分幾年補貼,而不是一步到位;既可以減輕財政壓力又可以監督消費者的使用情況,這方面值得我國政府學習。
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